Florida Polytechnic University presentó una aeronave eléctrica monoplaza para investigar aplicaciones de seguridad pública y respuesta a emergencias. El Jetson ONE puede volar unos 20 minutos, según el fabricante. Al anunciar el proyecto, la institución todavía tramitaba la autorización para utilizarlo en operaciones policiales.
La policía de → Florida Polytechnic University, en Lakeland, Estados Unidos, incorporó una aeronave eléctrica llamada Astro para estudiar cómo podría apoyar tareas de seguridad y emergencia. La presentación institucional se realizó el 20 de octubre.
El proyecto contempla posibles usos para acceder a terrenos difíciles, observar el campus y sus alrededores, apoyar la respuesta posterior a tormentas y trasladar suministros de emergencia. Son aplicaciones previstas: la incorporación del equipo no demuestra que todas esas funciones estén operativas o que sus resultados hayan sido evaluados.
La propia universidad informó que se encontraba en la etapa final de solicitud de autorización ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). Por eso, presentar el aparato como un vehículo que ya realiza patrullaje habitual excede lo acreditado por ese anuncio. En la revisión realizada para esta nota no se localizó una confirmación oficial posterior de la habilitación operativa.
Una aeronave tripulada, no un dron convencional
Astro es un → Jetson ONE, una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical, categoría conocida por la sigla inglesa eVTOL. Puede elevarse sin una pista de despegue, pero necesita un espacio adecuado para maniobrar con seguridad.
Lleva una persona a bordo, que la pilota. Esa característica la distingue de los drones operados a distancia que transportan cámaras u otros equipos. Además, su condición de monoplaza impide transportar simultáneamente a un agente y a una persona rescatada.
La ficha actual del fabricante describe ocho motores eléctricos y ocho hélices. Publica un tiempo aproximado de vuelo de 20 minutos y una velocidad de vuelo nivelado limitada por software a 102 kilómetros por hora.
También informa una masa de 115 kilogramos con baterías y un peso máximo del piloto de 95 kilogramos. Los 86 kilogramos mencionados en la nota de Auto Bild no coinciden con esa ficha técnica. Los datos generales del modelo tampoco deben confundirse con un pesaje certificado de la unidad policial y su equipamiento.
Veinte minutos no equivalen a veinte minutos de misión
La duración anunciada es una prestación aproximada del fabricante. Una operación concreta debe contemplar el desplazamiento de ida, el regreso, las condiciones meteorológicas y un margen de seguridad. Por tanto, no corresponde convertir automáticamente esa autonomía y la velocidad máxima en un radio útil de patrullaje.
El posible aporte del vehículo deberá medirse frente a alternativas existentes: cuánto tarda en llegar, qué equipo puede llevar el piloto, qué lugares permiten aterrizar y qué disponibilidad mantiene entre vuelos. La propulsión eléctrica es una característica técnica; su utilidad para un servicio público requiere evaluación operativa.
El uso profesional necesita su propio marco de autorización
La → Parte 103 de la normativa aeronáutica estadounidense contempla vehículos ultraligeros de un solo ocupante destinados exclusivamente al deporte o la recreación. También establece restricciones para sobrevolar zonas congestionadas y concentraciones de personas, y condiciones para los vuelos diurnos.
La posibilidad de utilizar un modelo bajo ese régimen recreativo no habilita automáticamente una misión policial. Jetson señaló que Florida Poly necesitaba autorización bajo la Parte 91 para integrar Astro a sus operaciones. Las condiciones de esa aprobación son parte del proyecto, no un trámite que pueda darse por cumplido a partir de una demostración de vuelo.
Tampoco corresponde trasladar a Uruguay la publicidad del fabricante sobre volar sin licencia bajo determinadas condiciones estadounidenses. Son jurisdicciones y regímenes distintos.
Un equipo para investigar y formar capacidades
Además de las aplicaciones policiales previstas, Jetson y la universidad presentan Astro como una plataforma de aprendizaje e investigación. El programa busca acercar a estudiantes y docentes al funcionamiento de una nueva categoría de aeronaves y a sus posibilidades de integración en servicios públicos.
Ese vínculo entre formación, investigación y necesidades concretas permite evaluar la tecnología más allá de su atractivo visual. El siguiente paso relevante será conocer las condiciones de autorización y los resultados de las pruebas: seguridad, disponibilidad, costos y capacidad efectiva para resolver tareas que otros medios realizan con dificultad.
Fuentes principales
- Johnson, E. (2026, 20 de octubre). → Florida Poly makes history with first flying police vehicle. Florida Polytechnic University.
- Jetson. (2026, 20 de octubre). → Jetson ONE Selected as the World’s First Electric Flying Police Patrol Vehicle.
- Jetson. (s. f.). → Jetson ONE: características técnicas. Consultado el 1.º de noviembre de 2026.
- Electronic Code of Federal Regulations. (2026). → 14 CFR Part 103: Ultralight Vehicles.
- Pérez, A. (2026, 27 de octubre). → La Policía ya patrulla en dron: es monoplaza, pesa 86 kg y alcanza los 102 km/h, pero solo puede volar durante 20 minutos. Auto Bild. Antecedente contrastado con fuentes originales.
Redacción medios.uy · 1.º de noviembre de 2026.
Fotografía: Florida Polytechnic University. Aeronave Astro en una imagen difundida con la presentación del proyecto. → Publicación original. Uso editorial con crédito conforme a las → condiciones de la universidad para medios de comunicación.
